Le dimensionnement d'une chaussée rigide à Tourcoing débute toujours par l'analyse de la plateforme support. Nos équipes déploient des pénétromètres dynamiques lourds et des plaques de charge sur les futures emprises pour caractériser la déformabilité des limons de surface, omniprésents dans cette partie de la Métropole Européenne de Lille. Tourcoing, avec ses 98 000 habitants et une altitude modeste de 24 à 49 mètres, repose sur des formations quaternaires dont la portance varie fortement selon la saturation en eau. Avant de définir l'épaisseur des dalles en béton, nous réalisons systématiquement un essai à la plaque de charge pour obtenir le module de réaction du sol, paramètre clé du modèle de Westergaard. Cette phase de reconnaissance, couplée à une étude CBR routier lorsque les matériaux de couche de forme sont en place, permet de caler précisément les hypothèses de calcul et d'éviter les surcoûts liés à un surdimensionnement.
Le module de réaction du sol, mesuré in situ, reste le paramètre déterminant pour éviter la frustration des dalles en béton sur les limons tourquennois.
